Одоогоос жилийн өмнө Унгарт осолд орж байсан Массад жилийн дараа онцгүйдүү зүйл тохиолдов. Уралдааныг 48 тойргийн дараах байдлаар тэргүүлж байсан Массад Ферраригийн инженер Роб Смедли Алонсог урдаа гаргах үүрэг өгсөн юм.

“Фернандо чамаас хурдан байна”. Энэ үгийг сонсоод Масса байраа Алонсод тэр даруй тавьж өгсөн.

Феррари иймэрхүү шийдвэрийг гаргаж байсан бөгөөд М.Шумахерт ид үед нь Баррикеллогоос гарцаагүй ялалтыг нь тушаалаар “булааж” авч өгч байв. Тэр үед Шуми ямар тасархай, бүгд түүнийг Ферраригийн 1-р нисэгч гэж зөвшөөрдөг байсныг санаж байгаа байх. Гэхдээ л энэ нь тухайн үедээ ихээхэн шуугиан тарьж байсан удаатай.

Харин энэ удаагийн хэрэг явдал бол өөр. Хэдий Алонсо дэлхийн хошой аварга боловч Феррари одоохондоо 2 нисэгчээ илтэд 1, 2 гэж дугаарлаагүй байсан. Яахав Алонсо нийлбэр оноогоор Массагаас илүү, аваргын төлөө өрсөлдөх боломж нь арай их байж болох. Гэхдээ л нэгэнт Алонсогийн машин илүү хурдан байсан тул Массаг гүйцэх боломжтой нөхцөлд заавал тийм даалгавар, үүрэг өгдөг нь зөв шийдвэр мөн байсан уу?

Магадгүй 2 нисэгч нь хоорондоо өрсөлдөж байгаад осолдох ч юм уу азгүй явдал тохиолдоно гэж болгоомжилсон байх л даа.

Алонсо ингээд кареертаа 23 дахь гран-придээ түрүүлж, ДАШТ-ийг нийлбэр дүнгээр тэргүүлж буй Хэмилтоноос 34 онооны дутуу болж байна. Хэмилтон өнөөдөр 4-т орж, 12 оноо авсан юм.

Поул позишн авсан С.Феттелийн хувьд гарааг маш муу хийж, Масса болон Алонсо нарыг урдаа алдсан. Улмаар тэр 2-оос байраа буцааж авч огт чадаагүй, поул авсан хүний хувьд хангалтгүй гэж хэлж болохоор 3-т орж, 15 оноо нэмжээ.

4, 5-д ДАШТ-ийг тэргүүлэгч Макларений хос орсон байна. Хэмилтон Феттелиэс 20 секунд хоцорсон гэхээр Алонсо, Масса, Феттель нар илт давуу байжээ.

Дараагийн гараа ирэх долоо хоногт Унгарт болно.

Германий гран при.

1. Фернандо Алонсо (“Феррари”) – 1:17,342
2. Фелипе Масса (“Феррари”) + 4,1
3. Себастьян Феттель (“Ред Булл”) + 5,1

4. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) + 26,8
5. Женсон Баттон (“Макларен”) + 29,4
6. Марк Уэббер (“Ред Булл”) + 43,6
7. Роберт Кубица (“Рено”) – 1 тойрог
8. Нико Росберг (“Мерседес”) – 1 тойрог
9. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) – 1 тойрог
10. Виталий Петров (“Рено”) – 1 тойрог
11. Камуи Кобаяси (“БМВ-Заубер”) – 1 тойрог
12. Рубенс Баррикелло (“Уильямс”) – 1 тойрог
13. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) – 1 тойрог
14. Педро де ла Роса (“БМВ-Заубер”) – 1 тойрог
15. Хайме Альгерсуари (“Торо Россо”) – 1 тойрог
16. Витантонио Лиуцци (“Форс-Индия”) – 2 тойрог
17. Адриан Сутиль (“Форс-Индия”) – 2 тойрог
18. Тимо Глок (“Верджин”) – 3 тойрог
19. Бруно Сенна (“HRT”) – 4 тойрог
20. Хейкки Ковалайнен (“Лотус”) – барианд ороогүй
21. Лукас ди Грасси (“Верджин”) – барианд ороогүй
22. Сакон Ямамото (“HRT”) – барианд ороогүй
23. Ярно Трулли (“Лотус”) – барианд ороогүй
24. Себастьен Буэми (“Торо Россо”) – барианд ороогүй

ДАШТ-ийн тэргүүлэгчид

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Феттель уралдааны турш хамгийн шилдэг нь байсан бол түүний араас Макларений хос болох Льюис Хэмилтон, Женсон Баттон нар оржээ.

Уралдааныг тайлбарласан Оросын тв-ийн тайлбарлагч “Германы нисэгч Английн нисэгчдийг яллаа” гэж байсан бөгөөд үүний дараахан хөлбөмбөгийн ДАШТ-ийн шөвгийн 16-д Герман – Англи тоглож, мөн л Герман хожсон болно.

Уг нь Ред Буллийн нөгөө нисэгч Марк Уэббэр түрүү байрны төлөө биш юм гэхэд подиумийн төлөө хүчтэй өрсөлдөх боломжтой байсан ч эхлээд гараан дээр бүтэлгүйтээд дараа нь 10-р тойрогт Хейкки Ковалайнений араас орж, шууд агаарт хөөрч, эргэж, азтай нь газарт буухдаа дээшээ харж буусан бөгөөд тэр чигтээ явсаар замын хажуугийн зөөлөвч, хамгаалалт мөргөн зогссон байна. Энэ үнэхээр аймшигтай осол байлаа. Орчин үеийн Формула1-ийн машин бөх бат, найдвартай байдлаараа өндөр түвшинд байгаа учраас Уэббэр хүнд гэмтэл аваагүй салсан болов уу.

Энэ ослын дараа аюулгүйн машин зам дээр гарсан бөгөөд Хэмилтон энэ байдлыг ашиглаж, нэхэж байсан Алонсо, Масса нараас үлэмж холдож дөнгөсөн бол сайн гараа хийсэн Ферарригийн хос аюулгүйн машин зам дээр гарснаас болж уралдааныг муу үр дүнтэй дуусгажээ. Уралдааны дараа Алонсо бухимдаж, хэн их заль мэх гаргаж, дүрэм зөрчсөн нь хожиж байгаа тухай хэлсэн байна.

“Хэмилтон аюулгүйн машиныг гүйцсэн. Тэгээд зогсоогүй эмнэлгийн машиныг ч шар тугтай үед гүйцэж, урд нь гарсан. Зарим нэг зүйлийг би урьд нь огт харж байгаагүй. Бид метрийн л зайтай байсан ч тэр 2-т орж, би 9-д үлдсэн” гэж Алонсо бухимдалтай хэлжээ.

Баттоны араас Баррикелло, Кубица, Сутил нар орсон бол 7-д Кобаяси оржээ. Тэрээр барианы өмнөхөн Алонсо болон Буэми нарыг дараалан гүйцэж түрүүлсэн байна. 8-д Буэми орсон ч уралдааны дараа 5 секундийн торгууль хүлээж байраа Алонсод алдсан байна.

Европын гран при.

1. Себастьян Феттель (“Ред Булл”) – 1:42,519
2. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) + 5,0
3. Женсон Баттон (“Макларен”) + 12,6

4. Рубенс Баррикелло (“Уильямс”) + 25,6
5. Роберт Кубица (“Рено”) + 27,1
6. Адриан Сутиль (“Форс-Индия”) + 30,1
7. Камуи Кобаяси (“БМВ-Заубер”) + 30,9
8. Фернандо Алонсо (“Феррари”) + 32,8
9. Себастьен Буэми (“Торо Россо”) + 36,2
10. Нико Росберг (“Мерседес”) + 44,3
11. Фелипе Масса (“Феррари”) + 46,6
12. Педро де ла Роса (“БМВ-Заубер”) + 47,4
13. Хайме Альгерсуари (“Торо Россо”) + 48,2
14. Виталий Петров (“Рено”) + 48,2
15. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) + 48,8
16. Витантонио Лиуцци (“Форс-Индия”) + 50,8
17. Лукас ди Грасси (“Верджин”) – 1 тойрог
18. Карун Чандок (“HRT”) – 2 тойрога
19. Тимо Глок (“Верджин”) – 2 тойрога
20. Бруно Сенна (“HRT”) – 2 тойрога
21. Ярно Трулли (“Лотус”) – 4 тойрога
22. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) – барианд ороогүй
23. Хейкки Ковалайнен (“Лотус”) – барианд ороогүй
24. Марк Уэббер (“Ред Булл”) – барианд ороогүй

ДАШТ-ын явц:

ЗОХИОН БҮТЭЭГЧДИЙН ЦОМ-2010

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Авторалли уралдаан 30 гаруй тамирчин мотоцикл, Уаз, Жийп маркын автомашинуудаар хурд хүч авхаалж самбаа, техникийнхээ хүч чадлыг шалган өрсөлдөх юм. Энэхүү тэмцээн нь цаашид Монголын авто мотоспортын тамирчдын хувьд Олон улсын болон томоохон тэмцээн уралдаанд оролцох бас нэгэн ач холбогдолтой бэлтгэл сургуулилт болж өгч байгаагаараа онцлог юм.

Уралдааны эхний гурван байрт шалгарсан тамирчдыг алт, мөнгө, хүрэл медаль болон цомоор шагнах бөгөөд УАЗ маркийн машины төрөлд тэргүүн байр эзэлсэн тамирчин нэг сая таван зуун мянган төгрөг, мотоциклын төрөлд тэргүүлсэн тамирчин 500 мянган төгрөгөөр шагнуулахнээ.  Ийнхүү тамирчдын баярын өдөр гараагаа эхэлсэн “Авторалли-2010” уралдаан энэ сарын 27-нд бариандаа орохнээ.

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Тус уралдаанд мотоцикл, УАЗ, Жийп маркийн автомашинуудаар 30 орчим тамирчин 1000 км-ийн зайд хурд хүч, авхаалж самбаагаа сорин техникийнхээ хүч чадлыг шалган өрсөлдөхнээ. Улмаар Дундговь, Өвөрхангай, Улаанбаатар гэсэн чиглэлд уралдах авто раллигийн замын нарийвчилсан зургийг уралдааны өмнөхөн задлах юм байна.

Энэхүү тэмцээн Монголын тамирчид цаашид олон улсын тэмцээнд орох ач холбогдолтой бэлтгэл болж өгөхийг тус холбооны удирдлагууд хэлж байлаа.

Тэмцээний эхний гурван байрт шалгарсан тамирчдыг алт, мөнгө, хүрэл медаль болон цомоор шагнахаас гадна УАЗ маркийн машины төрөлд тэргүүн байр эзэлсэн тамирчин нэг сая таван зуун мянган төгрөг, мотоциклын төрөлд тэргүүлсэн тамирчин 500 мянган төгрөгөөр шагнуулах гэнэ. Харин жийп машины төрөлд оролцогчдын тоо эцсийн байдлаар гараагүй учир шагналын хэмжээ одоогоор тодорхойгүй байна.

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Улмаар үндсэн уралдаанд ч шилдэг нь байж 70 тойргийг 1 цаг 33 минут 53.456 секундэд туулж шагналын тавцанд гишгэсэн юм. Хэмилтон эхний 6 тойрогт тэргүүн байранд явж байгаад Себастьян Веттелд байраа алдсан ч 50 дахь тойргоос эхлэн дахин тэргүүлж урдаа хэн нэгнийг оруулсангүй. Уралдааны төгсгөл хавьцаа Михайль Шумахер уралдааны хамгийн хурдан тойргийг үзүүлсэн Фелипе Массатай мөргөлдөж машинийх нь урд хэсгийг сүйрүүлсэн.

Үүнээс болж Шуми шийтгэл хүлээж магадгүй байгаа ч багийнхан нь түүнийг өмөөрч байна. Мерседесийн босс ”Шуми Массагийн бодсоноос эрт тормосоо гишгэсэн нь үнэн. Гэхдээ тухайн үед Шумигийн дугуй нилээд муудсан байсан учраас өөр арга байгаагүй. Миний бодлоор энэнд ямар нэгэн муу санаа байгаагүй байх” гэжээ. Хэмилтон 109 оноотой нисгэгчдийн ангилалыг тэргүүлж араас нь багийн анд ”Товчлуур’ 3 онооны алдагдалтай нэхсээр байна. 2 гараанд дараалан түрүүлснээсээ хойш амжилт нь буурсаар байгаа Марк Веббер 103 оноотой явж байна.

Үр дүн

01. Hamilton McLaren-Mercedes 1h33:53.456
02. Button McLaren-Mercedes + 2.254
03. Alonso Ferrari + 9.214
04. Vettel Red Bull-Renault + 37.817
05. Webber Red Bull-Renault + 39.291
06. Rosberg Mercedes + 56.084
07. Kubica Renault + 57.300
08. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
09. Liuzzi Force India-Mercedes + 1 lap
10. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
11. Schumacher Mercedes + 1 lap
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
13. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 lap
14. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
15. Massa Ferrari + 1 lap
16. Kovalainen Lotus-Cosworth + 2 laps
17. Petrov Renault + 2 laps
18. Chandhok HRT-Cosworth + 4 laps
19. Di Grassi Virgin-Cosworth + 5 laps
барианд ороогүй
Glock Virgin-Cosworth 50
Trulli Lotus-Cosworth 43
De la Rosa Sauber-Ferrari 31
Senna HRT-Cosworth 14
Kobayashi Sauber-Ferrari 2

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Формула-1 бол гайхалтай тэмцэл тулалдааны талбар юм. Энгийн нүдээр харвал  багийн  нисэгчид маш эв найрамдалтай  боловч бодит байдал дээр ондоо юм. Баг доторхи тэмцэл нь үргэлж байсан, цаашид ч байх болно. Формула-1-ийн нэгэн нисэгч  “Хамгийн эхний өрсөлдөгч бол чиний багийн хамтрагч” гэж хэлсэн байдаг.

Истанбулын уралдаан:

Энэ бол Марк Уэббер болон Себастьян Феттель уралдааныг хошуучилсан Red Bull –ийн гарцаагүй ялалт байлаа. Гэвч нисэгчдийн хоорондын тэмцлийн дүнд Феттель уралдааныг орхиж, Уэббер гуравдугаар байр эзлэн,  McLaren-ний Льюис Хэмилтон,  Женсон Баттон хосолсон  ялалт байгуулсныг бид мэднэ. Багийн инженерүүдийн  заавраар Уэббер шатахуун хэмнэх модус дээр шилжсэний дараа хурдны үзүүлэлт өөрчлөгдсөн бөгөөд  Феттель түүнээс 2-3 тойргийн турш хурдтай болжээ. Харин Феттель шатахуун хэмнэх модусд шилжихийн өмнөх  тойрогтоо  Уэбберийг гүйцэн ялах нь цорын ганц боломж  байлаа. Феттель Уэбберийн зүүн талаар гүйцэн урд гарсан ч  эрт баруун тийш жолоогоо залсан нь дугуйгаараа шүргэлцэхэд хүргэжээ. Марк Уэббэр Феттельд замын  цэвэр талд хангалттай зай үлдээгээгүй ба тэр үүнийг хүсээгүй гэдгээ хожим бас хэлсэн. Гэхдээ тэр Феттелийг санаатайгаар замаас шахаагүй юм. Хэн нэг нь илүү  буруутай гэж дүгнэх өрөөсгөл болно. Тэд нэг нэгэндээ найр тавилгүй  ялалтыг алдах хүртлээ шатсан  нь  хоорондын  далд  өрсөлдөөнийг нь  ил болгов. Истанбулд болсон явдал нь тус багийг үнэтэй оноогоо алдахад хүргээд зогсохгүй цаашид багийн эв нэгдэлд хортойгоор нөлөөлж болзошгүй үйл явдал мөн. Уралдааны дараа техникийн захирал Хельмут Марко  Марк Уэбберийг буруутгасан ч  багийн дарга Кристиан Хорнер байдлыг тэнцвэржүүлэхийн тулд хоёр нисэгчийг адил буруутай гэжээ. Багийн зүгээс шуурхай хуралдаж  байдлыг эв зүйгээр зохицуулах яриа хийж уур амьсгалыг хэвийн болгоход бүх арга  хэмжээг авах оролдлогуудыг хийжээ. Гэвч хоёр нисэгч хоорондоо эв түнжинтэй салсангүй. Тэдний хэн ч  өөртөө  бурууг өгөхгүй байхад эвлэрэнэ гэдэг  амар зүйл биш юм. Истанбулд зөвхөн Бухнууд хоорондоо ширүүн тэмцэлдээгүй. McLaren-ний Льюис Хэмилтон,  Женсон Баттон нарын өрсөлдөөн  болгоомжтой, үлгэр жишээ мөртлөө үзүүштэй, сайхан болсон юм. Өмнөх хоёрын алдаа бэлхэн жишээ болжээ. Энэ хоёр  хамт байгаа ч хоорондоо  мөн ялгаагүй хайр найргүй өрсөлдөгчид билээ.

Иймэрхүү явдал Red Bull,  McLaren-аас гадна  Ferrari-д саяхан тохиолдсоныг  эргээд санацгаая.

Шанхайн уралдаан:

Фелиппе Масса,  Алонсо нар зэрэг  зогсоол руу орох  замын эхэнд Алонсо түүнийг  ширүүнээр  гүйцэж  түрүүлэн  осол болоход тун ойрхон өнгөрөв. Үр дүнд нь Алонсо байрлал хожиж Масса бүр хэд хэдэн байрлал алдав.  Дараа нь Алонсо үүнд  огтхон ч санаа зоволгүй  жирийн манёвр байсан гэж хэлсэн нь Массад таалагдаагүй  нь ойлгомжтой.  С.Доменикали байдлыг хурцтахаас өмнө арга хэмжээ авснаар хоёр нисэгч хоорондоо асуудалгүй гэж мэдэгдсэн билээ. Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон нар McLaren багт байх үеийг та бүхэн тод санаж байгаа бизээ. Энэ бол сүүлийн арван жилд тохиолдоогүй баг доторхи халуун тэмцэл байв. Тэд  нэгнийхээ үзэн ядалт,  хорсол зэвүүцлийг уралдааны зам дээр ч, зогсоолд ч  хаа саагүй амталж байлаа. Испанийн хэвлэлүүдэд Хэмилтон муу баатар болж харин арал дээр Алонсо адгийн амьтан нэр зүүв. Улмаар Алонсо хоёр удаагийн аварга цол хүртсэн Renault багтаа ирснээр  төгсгөл болжээ.

Германы  Mercedes Benz  өөрийн Формула-1 багтай болж Нико Росбергийг нисэгчээр  сонгоход  тэр туйлын аз жаргалтай байгаагаа хэлж байлаа. Дараагийн нисэгчээр Адриан Сутил эсвэл Ник Хайдфельд болох талаар яриа өрнөж байсан ч үнэмлэхүй аварга Михаэль Шумахер багийн хамтрагч нь болов. Энэ мэдээ Росбергийн дотрыг зурсан байх . Яагаад гэвэл Шумахер уралдаж байсан баг бүртээ номер нэг  байдаг. Бас батлагдаагүй боловч багийн зүгээс Шумахерт үргэлж  илүү анхаарал тавьдаг гэсэн яриа байдаг билээ. Энэ мэт  нь хүссэн хүсээгүй  Шумахерийг  Росбергийн хамгийн ойрын өрсөлдөгч болгох юм.  Гэхдээ Шумахертай гурван багт хамт ажиллаж амжилтанд хүрч байсан Росс Браун хэлэхдээ өнгөрсөн хугацаанд  ямар нэг онцгой тохиолдлоос  бусад үед  Михаэльд мотор ч юмуу  илүү материал эсвэл  шинэ аэродинамикийн эд ангийг өгдөггүй байсан гэдгийг баталжээ.

Ойрын жишээнүүдийг орхиж түүхэнд ямар  өрсөлдөгчид хэрхэн хоорондоо тэмцэж байсныг товч дурдья. Мэдээж том өрсөлдөөнүүд том багт илүү өрнөдөг. 2004 онд BMW Williams –ийн   Хуан Фабло Монтояа  багийн хамтрагч Ральф Шумахерийг  тун осолтой гүйцэж түрүүлсэн учир Ральф дараагийн удаа түүнийг элсэнд зооно, мөргөнө  гэж сүрдүүлж байв. Түүхэнд алдарт Бразилийн Айртон Сенна ба  Францын Алейн Прост хоёрын халз тулаантай харьцуулахад Алонсо ба Хэмилтон, эсвэл  Ральф ба Монтояа нарын тэмцэл бага хэрэг юм. Энэ хоёр  80 –аад оны эх, 90 –ээд оны сүүлээр McLaren Hondа  хоёр нэгэн дээвэрт багтаж байхад  тус багт хамт зүтгэж  байлаа. Айртон Сенна ба Алейн Прост нар ёстой  боломжтой бүх хэлбэрээр тулалдаж байв.Хоёр ондоо характертай хүмүүс буюу  нэг талаас огцом  ууртай Прост нөгөө талаас халуун дэврүүн Сенна  тулж байв. Анхны тэмцэл 1988 онд нэгэн уралдааны үеэр  Прост Сеннаг гүйцэх үед цаадхи нь зогсоолын  хананд тултал зай өгөлгүй шахсанаар эхэлжээ. Уралдаан дуусаад тэр хоёр бараг үг солилгүй салсан гэдэг. Ингэж эхэлсэн тэдний тэмцэл  үргэлжилсээр 1989 онд дээд цэгтээ хүрсэн байна. Дэлхийн аваргын шийдвэрлэх уралдаан Сузукад хийсэн тэдний осол Формула-1 –ийн түүхэнд нэрээ үлдээсэн юм. Прост уралдааныг тэргүүлж Сенна түүнийг мөшгиж байв. Простод бага зэрэг техникийн саатал гарснаар Сенна түүнд ойртож чаджээ. Шийдвэрлэх уралдаан учир Прост түүнийг урдуураа алдахгүйг хичээж байлаа. Удалгүй тэд мөргөлдөж Прост машинаасаа буух үед Сенна урд далавчаа солин уралдаанаа үргэлжлүүлэн ялалт байгуулжээ. Уралдааны дараа Сеннагийн оноог хүчингүйд тооцож Простыг ялсанд тооцсон билээ.

Алейн Прост  нь багийн өрсөлдөгчийнхөө сэтгэл зүйгээр тоглож чаддаг байсан гэдэг. Хэдийгээр  Найжел Менселл 1989 оноос Ferrari-  байсан ч 1990 онд Алейн Прост Ferrari-д ирcний дараа зарим чухал зүйлийг францаар ярилцдаг  байжээ . Менселл үүнийг  тэсвэрлэж чадалгүй гэрээ дуусахаас өмнө тус багаас явсан гэдэг.

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Подиумын сүүлийн эрхийг Ред Буллийн Марк Уэббэр авчээ. Ингэснээр Уэббэр ДАШТ-ийг тэргүүлсэн хэвээр үлдэж байгаа юм.

40-р тойрогт болсон хэрэг явдал уралдааны үр дүнд гол нөлөө үзүүлсэн. Уэббэр 1-т, Феттель 2-т байсан бөгөөд Феттель дайралт хийх гэж байгаад осолдож, уралдааныг орхисон харамсалтай явдал болжээ. Уэббэр 1-р байраа алдаж, 3 болгосон байна.

49, 50-р тойргуудад Хэмилтон, Баттон 2 ч нэлээн тэмцэлдсэн боловч Ред Буллийн 2 шиг азгүйтэлгүй салжээ.

Мерседесийн хос болох М.Шумахер, Н.Росберг нар 4, 5-д, улмаар Реногийн Роберт Кубица, Ферраригийн хос Масса, Алонсо, Реногийн В.Петров, Форс Индиагийн А.Сутил, Зауберийн К.Кобаяаши нар эхний 10-т багтаж оноо авцгаасан болно.

Уралдааны дараа Ред Буллийн стратегич Марко осолд Уэббэрийг буруутгасан үг хэлсэн бөгөөд Феттель Уэббэрээс бараг 2 метр илүү гарсан, тэгээд ч хамаагүй хурдан байсан үед Уэббэр зам тавьж өгөх байсан тухай хэлжээ.

Туркийн гран-при.

1. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) – 1:31,038
2. Женсон Баттон (“Макларен”) – +2,6
3. Марк Уэббер (“Ред Булл”) – +24,2

4. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) – +31,1
5. Нико Росберг (“Мерседес”) – +32,2
6. Роберт Кубица (Рено) – +32,8
7. Фелипе Масса (“Феррари”) – +36,6
8. Фернандо Алонсо (Феррари) – +46,5
9. Адриан Сутиль (“Форс-Индиа”) – + 49,0
10. Камуи Кобаяси (“БМВ-Заубер”) – 65,6
11. Педро де ла Роса (“БМВ-Заубер”) – 65,9
12. Витантонио Лиуцци (“Форс-Индиа”) – 67,8
13. Хайме Альгесуари (“Торо Россо”) – +1 тойрог
14. Рубенц Барикелло (“Уильямс”) – +1 тойрог
15. Виталий Петров (“Рено”) – +1 тойрог
16. Себастьян Буэми (“Торо Россо”) – +1 тойрог
17. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) – +1 тойрог
18. Тимо Глок (“Верджин”) – +3 тойрог
19. Лукас ди Грасси (“Верджин”) – +3 тойрог
20. Карун Чандок (“HRT”) – +6 тойрог
Бруно Сенна (“HRT”)
Себастьян Феттель (“Ред Булл”)
Хейкки Ковалайнен (“Лотус”)
Ярно Трулли (“Лотус”)

Хувийн дүн:

Зохион бүтээгчдийн цом

Хуваалцах/Тэмдэглэх

1960 онд Жак Брабхэм 3 дараалж поул авч байснаас хойш Австралийн анхны нисэгч ийм амжилт үзүүлж байгаа нь энэ гэнэ. Мөн 3 жилийн өмнө Ф. Масса дараалан 3 поул авч байснаас хойш ямар нэгэн нисэгч ийм амжилт үзүүлж байсангүй.

Q3-ийн төгсгөлд Л. Хэмилтон тун сайн тойрог хийж, 1 болон 3 дахь секторт гайхалтай байсан ч 2 дахь секторийн тааруу үзүүлэлтийнхээ ачаар 2-р байраа ахиулж чадаагүй юм.

3 дахь цагийг С. Феттель үзүүлсэн. Гэхдээ тэрээр 33 настай багийн андаасаа хагас секундээр удаан байв.

Женсон Баттон 4 дэх хурдан цагийг үзүүлснээр Макларений энэ ДАШТ-ийн хамгийн сайн байрлал тогтоох гараа энэ удаагийн боллоо.

Тэдний араас Мерседесийн хос болох Михаэль Шумахер болон Нико Росберг нар гарах Реногийн Р.Кубица 7-оор, түүний багийн шинэ цэрэг В. Петров 9-өөс гараа хийх болжээ. Тэдний дундаас Ф.Масса гарна. Харин түүний багийн Ф.Алонсо Q2-оос ч шалгарч чадаагүй. Q2-ий сүүлийн тойргоо Алонсо тун сайн хийж байсан ч 3 дахь секторт том алдаа гаргаснаар эхний 10-т багтаж чадаагүй юм.

Байрлал тогтоох уралдааны дүн:

1. Марк Уэббер (“Ред Булл”) – 1:26.295
2. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) – 1:26.433
3. Себастьян Феттель (“Ред Булл”) – 1:26.760

4. Женсон Баттон (“Макларен”) – 1:26.781
5. Михаэль Шумахер (“Мерседес”) – 1:26.857
6. Нико Росберг (“Мерседес”) – 1:26.952
7. Роберт Кубица (“Рено”) – 1:27.039
8. Фелипе Масса (“Феррари”) – 1:27.082
9. Виталий Петров (“Рено”) – 1:27.430
10. Камуи Кобаяси (“БМВ-Заубер”) – 1:28.122

11. Адриан Сутиль (“Форс-Индия”) – 1:27,525
12. Фернандо Алонсо (“Феррари”) – 1:27,612
13. Педро де ла Роса (“БМВ-Заубер”) – 1:27,879
14. Себастьен Буэми (“Торо Россо”) – 1:28,273
15. Рубенс Баррикелло (“Уильямс”) – 1:28,392
16. Хайме Альгерсуари (“Торо Россо”) – 1:28,460
17. Нико Хюлькенберг (“Уильямс”) – 1:28,227

18. Витантонио Лиуцци (“Форс Индия”) – 1:28.958
19. Ярно Трулли (“Лотус”) – 1:30,237
20. Хейкки Ковалайнен (“Лотус”) – 1:30,519
21. Тимо Глок (“Верджин”) – 1:30,744
22. Бруно Сенна (“HRT”) – 1:31,266
23. Лукас ди Грасси (“Верджин”) – 1:31,989
24. Карун Чандок (“HRT”) – 1:32,060

Хуваалцах/Тэмдэглэх

Хэмилтон хурдалж  Сутил осолдов

Эхний  Чөлөөт уралдаанд  McLaren –ний Льюис Хэмилтон 1:28.653 минутаар тэргүүлж Женсон Баттон бараг нэг секундийн зайтай хоцорч  удааллаа. McLaren –ний араас Mercedes GP- гийн Михаэль Шумахер ,  Нико Росберг нар 3, 4 байранд хурдлав. Харин  Ferrari –гийн Алонсо 9, Масса 13 –р байранд бичигдэв. Цаг дуусахаас хэдэн минутын өмнө Force India багийн Адриан Сутил 8-р эргэлт дээр осолджээ.  F- Kanal -ийн анхдагч McLaren –ийг дагаж энэ удаа  Ferrari ба Sauber  багуудаас гадна Red Bull, Force India мөн  Mercedes GP   өөр өөрсдийн хувилбаруудыг ашиглаж байна. Red Bull-ийн  Себастьян Феттелийн машины арлыг сольж оролцож байгаа ба түүнд “Randy Mandy” гэдэг нэрийг өгч амжжээ. Феттель шинэ “Randy Mandy”-гаараа 1:29.867 минут хурдалж 5-р байрт жагсав.

Ferrari багийн  Формула-1 –ийн 800 дахь гараа Туркийн Гран Пригийн үеэр тохиож байгаа нь  тэмдэглэлт үйл явдлын нэг болж байна. Ferrari- чууд машиндаа 800 GRAND PRIX бичигтэйгээр уралдах юм.  Ferrari багт 14 жил уралдаж таван удаа дэлхийн аварга цол хүртсэн Михаэль Шумахер бас энэ баяр хамаатай билээ. Тэрээр “Миний зүрх сэтгэлийн нэг хэсэг нь үргэлж улаанд байна ” гэж хэлжээ.

1Льюис Хэмильтон McLaren 1.28.653

2Женсон Баттон McLaren 1.29.615

3Михаэль Шумахер Mercedes GP 1.29.750

4Нико Росберг Mercedes GP 1.29.855

5Себастьян Феттель Red Bull 1.29.867

6Роберт Кубица Renault 1.30.061

7Виталий Петров Renault 1.30.065

8Марк Уэббер Red Bull 1.30.097

9Фернандо Алонсо Ferrari 1.30.294

10Адриан Сутиль Force India 1.30.501

11Камуи Кобаяши BMW Sauber 1.30.615

12Витантонио Льюцци Force India 1.30.853

13Фелипе Масса Ferrari 1.30.867

14Себастьян Буэми Toro Rosso 1.31.011

15Педро де ля Роза BMW Sauber 1.31.238

16Нико Хюлкенберг Williams 1.31.355

17Рубенс Баррикелло Williams 1.31.464

18Хайме Алгуерсуари Toro Rosso 1.31.735

19Хейкки Ковалайнен Lotus 1.32.161

20Ярно Трулли Lotus 1.32.990

21Карун Чандхок HRT 1.34.876

22Лукас ди Грасси Virgin 1.35.137

23Тимо Глок Virgin 1.35.583

24Сакон Ямамото                              HRT 1.36.137

Хуваалцах/Тэмдэглэх